柬埔寨首相洪森今天结束了对中国的正式访问。在这次访问中，双方就中柬“钻石六边”合作框架达成共识，标志着中柬的合作更加开放、更加高质量、更加平衡和更加可持续。特别是中柬在产能、能源和农业领域的合作，将创造更多新亮点，惠及更多百姓，并为地区和平稳定注入强劲动力。

　　中柬合作热火朝天，让一些美媒有点“坐不住”了，它们担忧柬埔寨与中国走得过近，于是试图用“债务陷阱论”抹黑中柬高铁合作，离间中柬关系。然而此举显然不会得逞。

　　这不是美西方媒体首次炮制“债务陷阱论”来抹黑中国与“一带一路”沿线国家的合作。针对斯里兰卡危机，以及中缅合作项目等，一些美西方媒体热衷于拿“债务陷阱论”说事，并拿“债务陷阱”恐吓相关国家，以胁迫它们与中国划清界限。

　　在一定意义上，“债务陷阱论”是以西方标准和价值判断，将债务政治化、意识形态化，是典型的“西方中心论”的翻版。事实上，中国与“一带一路”沿线国家开展项目合作时，奉行的是共商、共建、共享的理念，从来没有把自己的意志单方面强加给相关国家。比如，中国和柬埔寨开展高铁合作，采取的是BOT（建设、运营、转让）模式，这不是简单的西方贷款模式，而是遵循市场规律的投资模式。

　　对于高铁收益分析，西方更多基于自身的发展经验，来妄测中国在“一带一路”沿线国家的相关收益，这在逻辑上具有一定的诱骗性。因为高铁的收益不仅需要计算客票价和货物运输的收益，而且还应包含高铁沿线商业开发的综合收益。西方往往只计算了前者，而对后者缺乏自身经验的分析与判断，这是一大缺陷。

　　同时，西方对于债务结构的分析也缺乏合理依据。当下被美西方炒作遭遇“债务危机”的那些发展中国家，它们的绝大多数债务来自国际多边机构的贷款，来自中国的贷款只占很小比例。而且中国提供的贷款大多为美元贷款，如果柬埔寨出现“债务危机”，那更可能是美元近来不断加息造成的。更何况，目前柬埔寨累积外债为95.79亿美元，约占GDP的35%，低于国际货币基金组织设定的负债压力上限（40%）。柬埔寨的外债处于可控范围。

　　应该看到，随着美国不断推进“印太战略”，“债务陷阱论”逐渐成为美西方刻意恶抬基础设施标准，抹黑“一带一路”的话语陷阱。然而，“一带一路”项目不仅没有受到影响，而且中国与沿线国家一道共同秉持高标准、惠民生、可持续理念，正在高质量推进相关项目建设。这说明“一带一路”倡议的强劲内生动力，是美西方舆论鼓噪无法阻挡的。

　　值得一提的是，2023年是共建“一带一路”倡议提出10周年。10年来，中柬在“一带一路”合作方面取得亮眼成绩，成为共建“一带一路”的典范。无论是金港高速公路，还是西哈努克港经济特区，对于推动柬埔寨互联互通，拉动当地经济发展都起到积极作用。

　　2023年还是中柬建交65周年、中柬友好年，中柬共建命运共同体开启建设新时代。在这一关键节点，双方的最新合作必将推动新时代中柬命运共同体朝着高质量、高水平、高标准方向发展。中柬共建命运共同体的实践证明，双方坚持相互尊重、平等相待、合作共赢，推动新型国际关系构建，新时代中柬命运共同体只会越走越稳、越走越实。（作者是中国社科院亚太与全球战略研究院研究员）